俄罗斯之所以执着于拉上“中间商”赚差价，根本目的是要增加对华出口的主动权，同时通过血管一样的能源线路“捆绑”蒙古，使其继续作为俄罗斯在亚洲的小兄弟。

应该说，俄罗斯的算盘打得确实啪啪响，但问题是，窘迫的国力撑不起卷土重来的雄心。尤其是从苏联解体以来，由于长期将有限的国力投入到对欧洲的能源出口体系中去，导致西伯利亚和远东无论铁路还是管道建设都一塌糊涂，尤其是存在了一个多世纪的西伯利亚大铁路，平均时速只有8公里，比绕半个地球的海运还慢，想要拉上蒙古发财根本就是有心无力。

而且，为继续控制蒙古，俄罗斯极力推动蒙古铁路使用俄罗斯的1520毫米的宽轨距，事实上其他俄罗斯邻国也基本通过这种轨距与俄罗斯铁路网联通，但蒙古资源经俄罗斯出口不仅绕远，而且作为资源大国的俄罗斯本身不需要蒙古资源。

图片来源: 网易新闻

相比之下，蒙古从南方邻国出海不仅距离最近，而且南方邻国本身就是蒙古资源的潜在消费大国。但南方邻国采用1435毫米的国际标准轨距，这意味着蒙古资源在走出国门前不得不重新装卸，其运输成本的攀升是蒙古无法承受的。

所以，蒙古在经过长期的挣扎后，决心在新建铁路中使用国际标准轨距，从而在事实上与俄罗斯渐行渐远。

对于俄罗斯而言，这是国力衰退加战场受挫后的必然结果。而且相比于俄罗斯控制蒙古只为重温苏联旧梦的“初心”相比，由于蒙古对我们北方安全有着举足轻重的巨大作用，所以我们无疑比美俄两国更“真诚”。

只是，作为游离了上百年的故土，蒙古对我们也比美俄有着更强的戒心。这意味着蒙古宁愿投靠美国，也不愿意亲近中俄，宁可与俄罗斯“重修旧好”，也不愿意和南方邻国“再续前缘”。时至今日，除海军外，蒙古将连狗加起来才10000多的武装大部分布置在南方边境就很能说明问题。

图片来源: 网易新闻

而且，为了所谓的安全，蒙古似乎并不在乎所谓的共同富裕，哪怕温饱，2012年《限制外国投资法》猛烈收割外资并自毁前程的操作就已经说明：这个从不安分的国家，为了所谓的独立性，愿意拿任何东西做赌注，哪怕是自己的前程和国运。

再加上冷战结束以来，所谓的“泛蒙古主义”沉渣泛起，直接将矛头瞄准内蒙古等地区，蒙古与南方邻国的关系就更加膈应。

时至今日，蒙古似乎在做着“孔雀东南飞”的努力，尤其是30000只羊一度让很多人激动得不能自已。但在美国势力依然无处不在，俄罗斯影响力如影随形，再加上蒙古自身又“心比天高”的情况下，亲华显得如此的绵软无力。

在这样的情况下。无论蒙古对集安组织多么的不屑一顾，无论蒙古对上合组织多么的趋之若鹜，都做不到和南方邻国的推心置腹。

而我们能做的，似乎就是保持现状，毕竟一个半死不活的蒙古，符合各方的共同利益。

图片来源: 网易新闻

多有疏漏，烦请斧正。

我是静夜史，期待您的关注。